小火車廠家是沿設(shè)計(jì)好的軌道行駛的一種游藝設(shè)施，經(jīng)過多年來科技的發(fā)展，生產(chǎn)工藝的提高，軌道觀光小火車基本工作原理：通過電源的正負(fù)級分別連接道軌和導(dǎo)電柱，座艙電機(jī)正負(fù)級各自連接的接觸輪分別接觸道軌和導(dǎo)電柱獲得電源的電能，驅(qū)動電機(jī)沿軌道運(yùn)行。按照這樣的原理就可以知道軌道小火車其實(shí)分為電源，座艙三部分。

     軌道觀光小火車的電源部分在一個(gè)電控柜里邊， 分為接入電源，變壓，控制，輸出電源四部分，其中接入電源是指接入的交流電；變壓是指接入的交流電通過變壓器變壓為設(shè)備運(yùn)行的，例如把220V變壓為24V；控制部分是指控制電壓輸出，時(shí)間繼電器控制，音樂控制等；輸出電源是指輸出為設(shè)備運(yùn)行合適電壓。

     小火車道軌是承載軌道小火車整體運(yùn)行的基礎(chǔ)，道軌包括軌道、枕木和導(dǎo)電柱三部分，其中軌道是承載座艙運(yùn)行的，分為外圈軌道和內(nèi)圈軌道兩部分，材質(zhì)一般為鋼管或槽鋼；枕木類似于真正火車的枕木，起到支撐、連接、絕緣、減震軌道的作用，材質(zhì)一般為木材或玻璃鋼；導(dǎo)電柱是連接輸出電源的導(dǎo)體，材質(zhì)一般為小號鋼筋。軌道觀光小火車座艙是承載游客的載體，座艙底部還有電機(jī)、齒輪、軸承、導(dǎo)電輪、運(yùn)行輪等部件，電機(jī)正負(fù)兩級分別與導(dǎo)電輪和座艙預(yù)埋鐵連接，預(yù)埋鐵連接著軌道觀光小火車運(yùn)行輪（材質(zhì)為鑄鐵件，起導(dǎo)電作用）。在座艙安裝在道軌上時(shí)，導(dǎo)電輪與導(dǎo)電柱接觸，運(yùn)行輪與道軌接觸，形成兩級，當(dāng)輸出電源給兩級提供電能時(shí)，驅(qū)動座艙在軌道上運(yùn)行。

      隨著些大學(xué)校園面積的擴(kuò)建,校園觀光車逐漸走進(jìn)了大學(xué)校園,如今的校園觀光小火車不再僅僅是簡單的代步工具,還增搭載乘客,游覽校園風(fēng)光的功能。

觀光小火車進(jìn)入校園給學(xué)校的老師和同學(xué)帶來了極大的便利,不僅為他們解決了因宿舍到教學(xué)樓路程太長而在路上浪費(fèi)時(shí)間的問題,而且還成功避開了校內(nèi)自行車存放與管理帶來的種種不便。

自從校園游樂設(shè)備廠家投入運(yùn)營后,學(xué)生乘坐小火車只需要向司機(jī)師傅招個(gè)手,花個(gè)1-2元就能夠在幾分鐘的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地,敞開式的設(shè)計(jì)使學(xué)生坐在車上還可以吹著涼颼颼的微風(fēng),十分愜意,領(lǐng)略校園內(nèi)自然的風(fēng)光。當(dāng)然如果是封閉式小火車接送師生,冬天可以抵擋嚴(yán)寒,總之不論哪種設(shè)計(jì)各有千秋。

當(dāng)然肯定會有人想問,這些功能校內(nèi)公交車不是也可以做到嗎?但實(shí)際上在許多新建在市郊的校區(qū),校內(nèi)雖然開通了公交線路,但還是不能滿足校園內(nèi)區(qū)間客運(yùn)校園觀光小火車的推廣使其成為校園文化的一道亮麗風(fēng)景線,體現(xiàn)校園的新精神、新文化,讓大家覺得高校與時(shí)俱進(jìn),緊跟時(shí)代發(fā)展。而且小火車的體積雖然大,但是能耗很低,無污染、無噪音音零排放,是高校校園里不可或缺的理想代步工具。

由于充電首事,充好電不會出現(xiàn)停到半路無法啟動的情況,菜用電力能源驅(qū)動的,在行駛的過程中不會制造任何會對環(huán)境產(chǎn)生破壞的污染物質(zhì),是積極回應(yīng)國家的環(huán)保政策的新舉措，同時(shí)也受校內(nèi)外人士的一致好評。